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太平洋盆地國家綜合優勢突出 有望乘經濟繁榮東風興旺發展

太平洋盆地國家在亞洲內部貿易航線上佔據著主導地位,而這些國家的科學技術水平層次不一。在過去十年裡,正是這些國家之間的技術水平差異從側面上推動了產業內貿易(intra-industry trade)的高速增長,以及細分化的生產網絡不斷跨越國界地拓展擴大。

這是因為,該時期內有多個技術上的發展進步促進了產業內貿易的擴張與整合。這不僅僅是發生在經合組織(OECD)的成員國之間,而且也發生在正處於工業化進程之中的國家以及發展中國家之間。

一旦在運輸和通訊技術上取得了突破,產品的買賣交易成本也得以降低。這時,企業就會開始追求把生產的一系列流程和環節逐步簡化,以求能夠輕裝上陣,實現自身向供應鏈上游和“業界食物鏈”頂端的流動。

亞洲內部貿易勢將量額齊冠全球

大多數人都認為,未來十年內,印度很有可能將成為亞洲內部貿易的領頭羊。這並不是因為中國已經到了窮途末路,增長潛力枯竭,而是因為中國的增長點即將從潛力已經見頂的老舊低端行業轉移到更高端、更複雜的行業,以與當今世界上一眾最先進的市場相競爭。

從集裝箱運輸量的角度來說,亞洲內部貿易市場目前已經成為了全球貿易量最大的市場。而隨著產品的生產量和消費量持續增加,亞洲內部貿易市場將有望繼續擴大。

隨著消費者購買力的加強,產品的生產量也會攀升。東南亞將取代中國,在低端市場取得持續增長。而逐漸脫離低端市場的中國,正努力把製造業的焦點投放到更為複雜、附加值更高的產品之上,比如發電設備、精密儀器和機器機械等。

印度應警惕亞洲內貿航線中轉貨物的“誘惑”

如果說中國在亞洲內部貿易上有哪個強勁對手的話,那麼這就是印度。現在,印度迎來了一屆對商界更為友好的政府,並且正野心勃勃地想展開一場“冒險”。

迄今為止,一切的發展都相當順利。確實,如果印度能“打出一手好牌”,那麼它不僅會贏,而且還能贏得“盆滿缽滿”。相反,如果印度沒能按預期打出理想的“牌面”,那麼它也會付出慘重的代價。

有一個人就認為印度現在採取的策略實在不是明智之舉。這個人是曾經擔任孟買尼赫魯港(JN Port)代理董事長,以及莫爾穆岡港(Mormugao Port Trust)董事長的Jose Paul。

國際保護主義抬頭 亞洲特色全球化時代概念誕生

隨著西方世界逐漸落入保護主義政客們的手中,如美國的特朗普(Donald Trump)和希拉里(Hilary Clinton),英國的科爾賓(Jeremy Corbyn)和法拉奇(Nigel Farage)等,我們是否能認為,一個由亞洲擔當新的全球化領頭羊的時代,已經揭開序幕了呢?

這是由倫敦國王學院戰爭研究專業的博士生Chietigj Bajpaeem,在總部位於日本東京的網上雜誌——《外交學者》上撰文時所提出的一個核心問題。

Chietigj Bajpaeem表示,往日,西方大國們強調的是維護全球普適的準則、價值和製度,並對此引以為豪。然而,今天我們卻眼見這些國家越來越著重於保護自己國家和民族的利益。

 

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