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中歐貿易摩擦可期 雙方終必妥協解決

隨著被譽為“法國特朗普”的馬麗娜•勒龐（Marine Le Pen）在法國總統選舉中敗陣，而由據稱信奉社會主義的銀行家艾曼紐埃爾•馬克宏（Emmanuel Macron）勝出當選，歐盟政界終於可以鬆口氣了。

不過多方預料，今後，對於歐盟此前“鄙視嫌棄”了許久的盟友------特朗普總統治下的美國，歐盟很快就會找到珍惜與美國這份同盟關係的理由。

這是因為，歐盟的貿易官員們將會發現，在處理起與中國之間不可避免的貿易衝突之時，比起歐洲所擔當的這種“文明開化”，並且還正在“文明開化”的道路上越走越遠的“世界好警察”的角色，特朗普治下的美國這種粗暴吵鬧的“世界壞警察”的角色，也許更加勝任。

中國“一帶一路”戰略或引國際基礎設施建設競爭 並非壞事

中國是當今世界上少數比較幸運的、手裡有錢可花的國家之一，並且看來更樂意將錢投入到其迄今為止最為浩大的“夢工程”------“一帶一路”戰略之中。這是亞洲和歐洲之間貿易的“終極”推廣大計。

雖然，“一帶一路”戰略的目標遠遠不止是推廣亞歐貿易而已，該戰略所涵蓋的地域包括亞洲、非洲、甚至遠達美洲，但是，其靈感來源卻是馬可•波羅和他的駱駝隊在14世紀時，從古代中國帶著絲綢和香料，返回當時仍是野蠻未開化的歐洲王國的時候，所沿經的陸路商路------“古代絲綢之路”。

“一帶一路”計劃，中國又稱之為“新絲綢之路”計劃，其概念聽上去頗為輝煌宏大，然而執行層面上卻稍顯失色。該戰略目前已經遭遇到了資金短缺的問題，中國正在迫切地為其全球多邊物流通道的建設工程尋求融資。雖然中國手頭有錢，也願意花錢，但是卻不准備把所有的錢的撒出去。

改善流動式托盤貨架運作效率的十個建議

來自倫敦的有關貨物處理和物流解決方案的雜誌------Logistics Handling（譯：《物流及貨物處理》）所刊登的一篇文章，列舉出了有關改善倉庫內流動式托盤貨架（pallet flow rack）運作效率的10個建議，可以讓生產效率最大化，與此同時也能延長設備的使用壽命，並提高安全水平。

建議1：如果你的倉庫使用托盤式貨架，而又想以先進先出法則（first in first out, FIFO）來管理易腐品或是對運輸時間較為敏感的貨物，那麼，裝備流動式托盤貨架就是一個必要的選擇。

建議2：由於流動式托盤貨架的設計減少了對過道的需求，並且將多出來的空間用於放置更多的托盤，因此，比起傳統的標準式托盤貨架（selective rack），流動式托盤貨架的儲藏空間要大上許多倍。除此之外，安裝了這類貨架後，叉車也無需再於貨架之間來回跑動，因為叉車司機只需要在貨架的同一端進行操作，存放貨物在一端而提取貨物在另一端。這就大大降低了運營和維護的成本，同時也減少了意外的發生。

亞歐航線運價上漲的七個原因

總部在瑞典哥德堡的貨運代理公司Greencarrier Freight Services International，其企業博客的作者Thomas Arbo Hoeg，近日在博客所刊登的一篇文章中指出，在2017年首季，國際航運市場發生了許多變化。歐洲北部到遠東地區的貿易航線，運費的漲勢十分迅猛。

Hoeg先生在文章裡表示，預測未來從來都不是一件容易的事，哪怕只是在今後數個月的時間內，市場將會如何發展也存在著相當多的不確定因素。然而，通過回顧往日，我們還是能夠理清，今天這樣的市場狀況是如何一步一步發展演變而來的。

Hoeg先生是Greencarrier Freight Services International的國際海運業務經理兼東挪威及拉爾維克（Larvik）分公司的經理。在文章裡，Hoeg先生對導致近來亞歐航線運價大幅飆升的一些主要原因進行了以下總結。

Europe Trade Specialists

China Trade

Jun, 2017

U.S. Trade

May, 2017

Intra Asia Trad

Apr, 2017

Mediterranean &
Africa Trade

Mar, 2017