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“一帶一路”戰略對非洲及地中海影響擴大
中國的“一帶一路”倡議,是中國國家主席習近平上任後親自構思、制定和推出的戰略大計。現在,該戰略正在全球範圍內不斷擴張佈局,而世界各國對之重視程度也是越來越高。今年早前,意大利也加入了“一帶一路”計劃。意大利是發達國家經濟組織七國集團(G7)當中首個參與“一帶一路”計劃的國家。同時,作為歐盟的一個成員國,意大利在歐洲議會所擁有的席位與法國和英國一樣多。
“一帶一路”倡議在2013年正式推出。不過,與人們就字面意思直觀理解所不同的是,“一帶”所指的恰恰才是一條“道路”。這是一條從中國延伸至歐洲的陸路運輸線路,大體上與14世紀意大利商人馬可·波羅(Marco Polo)所走過的“古代絲綢之路”相近。而“一路”所指的卻是一條位於海上的運輸線路。
不過,“一帶一路”倡議所涵蓋的範圍,絕不僅僅是“一帶”和“一路”這兩條線路而已。這是一個十分龐大的戰略計劃,旗下的基礎設施投資開發項目,囊括了全球152個國家和國際組織,跨越亞洲、歐洲、非洲及中東地區。
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地中海難民減少 航運業喜憂參半 慮難民劫船
長久以來,成千上萬的難民頻頻從地中海南岸的利比亞出發,乘坐破敗不堪的小艇,企圖橫渡地中海進入歐洲。而國際航運業行駛於在地中海航線上的商船,囿於必須要救助海上遇險人員的規定,不得不為營救難民而疲於奔命。雖然,當前商船被迫救助難民而耽誤貨物運輸任務情況已經大為緩解,不過,這距離問題得到徹底解決依然相去甚遠,航運業仍舊無法避免遭受牽連。
對於商船現在已經可以大大免於拯救難民之苦,一些由船東和船舶管理業者組成的大型組織,比如總部在丹麥哥本哈根的波羅的海國際航運公會(Baltic and International Maritime Council,BIMCO),對此表達了滿意和高興之情。然而,總部在倫敦的國際航運公會(International Chamber of Shipping,ICS)卻依然為前景感到憂慮,他們所關注的焦點主要是眼下仍未解決的問題,以及未來存在的風險。
目前,企圖穿越地中海的難民人數已經顯著減少。根據歐盟邊境管理局(Frontex)的統計數據,在2019年1至4月,有關方面所抓獲的非法闖入歐洲邊境的移民僅有24,200人,與去年同期相比大幅下降了27%。
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“地中海式飲食”潮流盛行下的集裝箱航運業商機
據社會科學領域的研究學者介紹,目前,發展中國家內部正在興起一場飲食上的巨大“革命”。這場“革命”所追隨的目標,就是歐洲南部、地中海沿岸地區的飲食方式。然而,研究人員指出,儘管這種以健康著稱的“地中海式飲食”(Mediterranean Diet),在世界各地日益受到熱烈的追捧,可是恰恰在作為其發源地的地中海地區,這種飲食模式反而是越來越多地遭遇本地居民的拋棄。
在一些人眼裡,“地中海式飲食”能夠受到全球各地的歡迎,這種現像是個好消息,因為這意味著發展中國家貧困現象的減少,以及消費者購買能力的提升。而富裕程度的提高和市場消費的增加,對於集裝箱航運業來說,無論如何總歸是一個好消息。但是,總部位於比利時的法語人文社科學術文獻網站------Cairn.info刊登了一篇研究報告,而從這篇報告看來,歐洲的社科學者們所關注的焦點,則更多是在於地中海居民傳統健康飲食習慣的喪失,而這種情況令這些研究人員感到憂慮。
事實上,對於航運業來說,“地中海式飲食”的興起,也並非什麼值得大肆歡喜慶賀的消息。這是由於,目前,在地中海地區的出口產品之中,能夠受到全球“地中海式飲食”熱潮的刺激帶動而增加的,說到底就只有橄欖油一個貨種而已。而除了橄欖油之外,絕大多數其他的烹調食材,都是可以在世界其他地方種植生產的。
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非洲大陸“冷戰”硝煙漸起 東西陣營比拼爭奪民心
在非洲大陸上,一場東西陣營之間的“冷戰”似乎正在悄悄地燃起硝煙。雖然,從表面上來看,相互競爭的是肯尼亞(Kenya,GDP為749.4億美元,人口為4,770萬)和坦桑尼亞(Tanzania,GDP為520.9億美元,人口為5,731萬)兩個非洲國家,但是,該兩國各自背後的“推手”,卻分別是彼此抗衡的世界東西方兩大敵對陣營的代表------美國和中國。
好比在古羅馬鬥獸場(the Colosseum)裡準備交鋒對決的角鬥士一般,中美雙方兩強相見,勢均力敵,各自手持不同的兵器,技能戰術各有長短,就正如兩國所擁有的優勢與劣勢也不相同。
與美國站在同一方的肯尼亞,代表著該國也認同美國所認可的價值以及所追求的理想------那就是自由與民主。而這也是美國吸引了眾多人前來留學、工作、定居的原因。不過,肯尼亞作為一個接受外國援助的非洲國家,從該國的角度來看,以西方國家作為其靠山的缺點,就是在援助資金到手之前,援助接受國必須要先接受和認可西方國家所設定的一系列道德標準。
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