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“一带一路”战略对非洲及地中海影响扩大
中国的“一带一路”倡议，是中国国家主席习近平上任后亲自构思、制定和推出的战略大计。现在，该战略正在全球范围内不断扩张布局，而世界各国对之重视程度也是越来越高。今年早前，意大利也加入了“一带一路”计划。意大利是发达国家经济组织七国集团（G7）当中首个参与“一带一路”计划的国家。同时，作为欧盟的一个成员国，意大利在欧洲议会所拥有的席位与法国和英国一样多。
“一带一路”倡议在2013年正式推出。不过，与人们就字面意思直观理解所不同的是，“一带”所指的恰恰才是一条“道路”。这是一条从中国延伸至欧洲的陆路运输线路，大体上与14世纪意大利商人马可·波罗（Marco Polo）所走过的“古代丝绸之路”相近。而“一路”所指的却是一条位于海上的运输线路。
不过，“一带一路”倡议所涵盖的范围，绝不仅仅是“一带”和“一路”这两条线路而已。这是一个十分庞大的战略计划，旗下的基础设施投资开发项目，囊括了全球152个国家和国际组织，跨越亚洲、欧洲、非洲及中东地区。
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地中海难民减少 航运业喜忧参半 虑难民劫船
长久以来，成千上万的难民频频从地中海南岸的利比亚出发，乘坐破败不堪的小艇，企图横渡地中海进入欧洲。而国际航运业行驶于在地中海航线上的商船，囿于必须要救助海上遇险人员的规定，不得不为营救难民而疲于奔命。虽然，当前商船被迫救助难民而耽误货物运输任务情况已经大为缓解，不过，这距离问题得到彻底解决依然相去甚远，航运业仍旧无法避免遭受牵连。
对于商船现在已经可以大大免于拯救难民之苦，一些由船东和船舶管理业者组成的大型组织，比如总部在丹麦哥本哈根的波罗的海国际航运公会（Baltic and International Maritime Council，BIMCO），对此表达了满意和高兴之情。然而，总部在伦敦的国际航运公会（International Chamber of Shipping，ICS）却依然为前景感到忧虑，他们所关注的焦点主要是眼下仍未解决的问题，以及未来存在的风险。
目前，企图穿越地中海的难民人数已经显著减少。根据欧盟边境管理局（Frontex）的统计数据，在2019年1至4月，有关方面所抓获的非法闯入欧洲边境的移民仅有24,200人，与去年同期相比大幅下降了27%。
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“地中海式饮食”潮流盛行下的集装箱航运业商机
据社会科学领域的研究学者介绍，目前，发展中国家内部正在兴起一场饮食上的巨大“革命”。这场“革命”所追随的目标，就是欧洲南部、地中海沿岸地区的饮食方式。然而，研究人员指出，尽管这种以健康著称的“地中海式饮食”（Mediterranean Diet），在世界各地日益受到热烈的追捧，可是恰恰在作为其发源地的地中海地区，这种饮食模式反而是越来越多地遭遇本地居民的抛弃。
在一些人眼里，“地中海式饮食”能够受到全球各地的欢迎，这种现象是个好消息，因为这意味着发展中国家贫困现象的减少，以及消费者购买能力的提升。而富裕程度的提高和市场消费的增加，对于集装箱航运业来说，无论如何总归是一个好消息。但是，总部位于比利时的法语人文社科学术文献网站------Cairn.info刊登了一篇研究报告，而从这篇报告看来，欧洲的社科学者们所关注的焦点，则更多是在于地中海居民传统健康饮食习惯的丧失，而这种情况令这些研究人员感到忧虑。
事实上，对于航运业来说，“地中海式饮食”的兴起，也并非什么值得大肆欢喜庆贺的消息。这是由于，目前，在地中海地区的出口产品之中，能够受到全球“地中海式饮食”热潮的刺激带动而增加的，说到底就只有橄榄油一个货种而已。而除了橄榄油之外，绝大多数其他的烹调食材，都是可以在世界其他地方种植生产的。
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非洲大陆“冷战”硝烟渐起 东西阵营比拼争夺民心
在非洲大陆上，一场东西阵营之间的“冷战”似乎正在悄悄地燃起硝烟。虽然，从表面上来看，相互竞争的是肯尼亚（Kenya，GDP为749.4亿美元，人口为4,770万）和坦桑尼亚（Tanzania，GDP为520.9亿美元，人口为5,731万）两个非洲国家，但是，该两国各自背后的“推手”，却分别是彼此抗衡的世界东西方两大敌对阵营的代表------美国和中国。
好比在古罗马斗兽场（the Colosseum）里准备交锋对决的角斗士一般，中美双方两强相见，势均力敌，各自手持不同的兵器，技能战术各有长短，就正如两国所拥有的优势与劣势也不相同。
与美国站在同一方的肯尼亚，代表着该国也认同美国所认可的价值以及所追求的理想------那就是自由与民主。而这也是美国吸引了众多人前来留学、工作、定居的原因。不过，肯尼亚作为一个接受外国援助的非洲国家，从该国的角度来看，以西方国家作为其靠山的缺点，就是在援助资金到手之前，援助接受国必须要先接受和认可西方国家所设定的一系列道德标准。
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