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新冠病毒疫情過後亞洲區內貿易前景或會更光明

亞洲地區以發展中國家居多，民眾收入水平低下，人口較為貧困，因此，這些國家在財力上、經濟上更為“輸不起”，也更為兢兢業業，所以，亞洲區內貿易市場上也鮮少發生什麼動盪。不管國際社會上出現怎樣的動盪局勢，對於亞洲區內航線的影響和衝擊，總歸而言都比較小。

當新型冠狀病毒疫情在全球爆發後，世界各國為了遏制病毒傳播而封城鎖國、停工停產，令社會陷入了全面停擺，經濟發展也驟然停頓，亞洲與美國以及亞洲與歐洲之間的貿易，也因此而急劇萎縮。這使得航運業原先對今年及來年所作的預測和計劃完全被打破。

新冠病毒疫情危機下印度保護主義抬頭

在新型冠狀病毒疫情於全球蔓延肆虐以前，人們都傾向于將印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）領導下的印度改革派政府，視為印度次大陸上的一張對商業友好的新面孔。許多人都曾經希望，在莫迪的治理下，印度能夠吹進一股改革的新風，就像中國領袖鄧小平在上世紀70年代末時提出改革開放，從而在此後為中國帶來長達數十年的經濟騰飛一樣。

然而現在，新冠病毒疫情的爆發改變了這一切。在此之前，印度所展現出來的姿態，像是已經準備好了加入國際市場參與競爭，而人們也開始期待印度能夠成為一個在製造業上有能力與中國競爭媲美的對手。可是，令人意外和失望的是，如今由於疫情的關係，印度卻又退回到了保護主義的“外殼”之中，推行起了進口替代（import substitution，指用本國產品替代進口產品，即通過限制外國產品進口來保護本國工業）政策。在印度，這種政策被稱為“Swadeshi”，含義就是“印度製造、印度銷售、印度使用”，言語間流露出一派排斥外國，準備自產自銷的架勢。

展望2021：中國與西方分歧或有利於亞洲區內貿易平衡發展

關於中國在貿易上的龐大體量和規模，已經是老生常談了。人們常說，若是沒有了中國，那麼在世界貿易裡，亞洲區內貿易從貿易額和集裝箱運輸量的角度來說，頂多只能夠佔據微不足道的一小部分。

當然，中國對世界貿易重要性是有目共睹的。至少，根據中國自己的說法，如今由於新型冠狀病毒疫情席捲蔓延全球，世界各國的生產和經濟都備受打擊，但是，在疫情逐漸消散之後，中國所展現出來的狀態，比起全球其他大多數的國家都要好。

《亞洲時報》：未來亞洲一體化將日趨增強

以香港為基地的泰國媒體《亞洲時報》（Asia Times）刊登了一篇文章，其作者大衛·戈德曼（David Goldman）在文中指出，作為新型冠狀病毒疫情全球大流行的對世界影響的餘波，一個由亞洲在國際舞臺上唱主角的時代，已經正式拉開帷幕，而這也預示著，未來亞洲區內貿易將會迎來一段黃金時期。

戈德曼認為，今後，亞洲地區的一體化進程將會進一步加快，區內國家將會日益緊密地融合在一起，而整個亞洲地區也會轉變為一個與歐盟相類似的單一經濟區。而在這種經濟發展趨勢的背後也隱含著另一層政治上的意味，那就是，未來亞洲地區內部在結構上，將會加速向一個“民族國家”（nation state，大多數公民成員共同享有同一種文化和價值等的一種國家形式）的形態靠攏，就正如歐盟的領袖們曾經夢想實現的那樣。當然，這種涉及“民族”和“同胞”的觀念與思維，恰恰也是當年促使大多數英國人在公投當中投出脫離歐盟一票的原因。