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新冠病毒疫情过后亚洲区内贸易前景或会更光明

亚洲地区以发展中国家居多，民众收入水平低下，人口较为贫困，因此，这些国家在财力上、经济上更为“输不起”，也更为兢兢业业，所以，亚洲区内贸易市场上也鲜少发生什么动荡。不管国际社会上出现怎样的动荡局势，对于亚洲区内航线的影响和冲击，总归而言都比较小。

当新型冠状病毒疫情在全球爆发后，世界各国为了遏制病毒传播而封城锁国、停工停产，令社会陷入了全面停摆，经济发展也骤然停顿，亚洲与美国以及亚洲与欧洲之间的贸易，也因此而急剧萎缩。这使得航运业原先对今年及来年所作的预测和计划完全被打破。

新冠病毒疫情危机下印度保护主义抬头

在新型冠状病毒疫情于全球蔓延肆虐以前，人们都倾向于将印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）领导下的印度改革派政府，视为印度次大陆上的一张对商业友好的新面孔。许多人都曾经希望，在莫迪的治理下，印度能够吹进一股改革的新风，就像中国领袖邓小平在上世纪70年代末时提出改革开放，从而在此后为中国带来长达数十年的经济腾飞一样。

然而现在，新冠病毒疫情的爆发改变了这一切。在此之前，印度所展现出来的姿态，像是已经准备好了加入国际市场参与竞争，而人们也开始期待印度能够成为一个在制造业上有能力与中国竞争媲美的对手。可是，令人意外和失望的是，如今由于疫情的关系，印度却又退回到了保护主义的“外壳”之中，推行起了进口替代（import substitution，指用本国产品替代进口产品，即通过限制外国产品进口来保护本国工业）政策。在印度，这种政策被称为“Swadeshi”，含义就是“印度制造、印度销售、印度使用”，言语间流露出一派排斥外国，准备自产自销的架势。

展望2021：中国与西方分歧或有利于亚洲区内贸易平衡发展

关于中国在贸易上的庞大体量和规模，已经是老生常谈了。人们常说，若是没有了中国，那么在世界贸易里，亚洲区内贸易从贸易额和集装箱运输量的角度来说，顶多只能够占据微不足道的一小部分。

当然，中国对世界贸易重要性是有目共睹的。至少，根据中国自己的说法，如今由于新型冠状病毒疫情席卷蔓延全球，世界各国的生产和经济都备受打击，但是，在疫情逐渐消散之后，中国所展现出来的状态，比起全球其他大多数的国家都要好。

《亚洲时报》：未来亚洲一体化将日趋增强

以香港为基地的泰国媒体《亚洲时报》（Asia Times）刊登了一篇文章，其作者大卫·戈德曼（David Goldman）在文中指出，作为新型冠状病毒疫情全球大流行的对世界影响的余波，一个由亚洲在国际舞台上唱主角的时代，已经正式拉开帷幕，而这也预示着，未来亚洲区内贸易将会迎来一段黄金时期。

戈德曼认为，今后，亚洲地区的一体化进程将会进一步加快，区内国家将会日益紧密地融合在一起，而整个亚洲地区也会转变为一个与欧盟相类似的单一经济区。而在这种经济发展趋势的背后也隐含着另一层政治上的意味，那就是，未来亚洲地区内部在结构上，将会加速向一个“民族国家”（nation state，大多数公民成员共同享有同一种文化和价值等的一种国家形式）的形态靠拢，就正如欧盟的领袖们曾经梦想实现的那样。当然，这种涉及“民族”和“同胞”的观念与思维，恰恰也是当年促使大多数英国人在公投当中投出脱离欧盟一票的原因。