波斯湾国家封锁卡塔尔交通 货主绕道阿曼
 由于卡塔尔与其他阿拉伯国家在许多问题上一直存在分歧，早前阿拉伯多国政府宣布与卡塔尔断交。而由于卡塔尔拒绝“服软”的态度，海湾阿拉伯国家合作委员会（Gulf Cooperation Council，GCC）的成员国与卡塔尔之间的紧张态势进一步升级，卡塔尔的所有对外交通已被封锁。
马士基航运成功通过使用其他航线而绕开了被封锁的卡塔尔航道，但承认已经不能再像从前一样，沿原航线使用定期班轮将货物先运往阿联酋港口卸载，然后再通过驳船运到卡塔尔。
不过，马士基航运也宣布，在现阶段，他们将会维持运营从阿曼的塞拉莱港（Salalah）到卡塔尔的多哈港（Doha）的驳船服务，频次为每10日一班。
卡塔尔的旗舰航空公司------卡塔尔航空（Qatar Airways）则采取了激进的“绕飞”手段，令人回想起1940年代末第二次世界大战后，德国陆路交通被苏联封锁的情况下，西方盟国的柏林空运计划（Berlin Airlift）。
作为石油公司巨头埃克森美孚（Exxon Mobil）前行政总裁的现任美国国务卿雷克斯·蒂勒森（Rex Tillerson），已经提出愿意在卡塔尔以及一众与之“翻脸”的阿拉伯国家之间协助斡旋调停。
但是，保守的阿拉伯国家则更倾向于将此视为有如在“惩罚”自家被“惯坏”的小孩时，好事的邻居前来介入干预。沙特阿拉伯甚至还出台了一条新规定：如果有国民被发现收看卡塔尔的半岛电视台（Al Jazeera），则会被罚款约2,666美元。闻名世界的半岛电视台是本次断交风波的“风眼”。
卡塔尔有着全球最高的人均收入。2016年，卡塔尔的总人口数为260万，而其国民的平均年收入达到了74,667美元之高，相比2010年大幅上升了62%。根据伦敦的《每日电讯报》（The Daily Telegraph）报道，卡塔尔国民在伦敦的各种大手笔投资和收购，使得他们在伦敦所拥有的资产甚至比英国女王都要多。
虽然，有许多美国人认为本次断交风波的根源在于卡塔尔对恐怖主义的支持，但是，有另外的观点指出，更大一部分原因，是在于卡塔尔根深蒂固的自由主义意识形态和“特立独行”的作风。
这所言甚是。卡塔尔不仅欢迎黎巴嫩激进武装组织真主党（Hezbollah）的代表，还为在北非爆发的“阿拉伯之春”（Arab Spring）民主革命运动的激进分子提供庇护和集合之所。但是，对于卡塔尔来说，这些行为更像是为了“赶激进主义风潮的时髦”（radical chic），而不是蓄意地去煽动这些革命浪潮。
此外，卡塔尔也是半岛电视台的“故乡”。半岛电视台是世界一流的24小时全天候新闻频道，其威名令整个阿拉伯地区都黯然失色。该电视台采用西方风格装扮的女性作为节目主播。而地处卡塔尔半岛国境另一边的沙特阿拉伯，则是个保守刻板的社会，半岛电视台的做法对于沙特阿拉伯来说无疑是一种严重的刺激和冒犯。
此外，根据《福布斯》杂志（Forbes）报道，还有一个值得注意的因素，是美军有10,000人的部队正在卡塔尔驻扎。这也许是美国国务卿蒂勒森“萝卜加大棒”政策中的“大棒”。而这也是激起卡塔尔国内“独立反叛”气氛的因素之一。
德国航运业巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd），由于与总部在波斯湾地区的阿拉伯联合国家轮船公司（UASC）合并的缘故，现在也卷入了这场风波。目前，利比亚、毛里求斯、马尔代夫和也门，均已经与卡塔尔断交。但意味深长的是，阿曼和科威特并没有与卡塔尔断交，而该两国有15,000人的美军部队驻守。
赫伯罗特和阿拉伯轮船合并后，阿拉伯轮船原先的主要股东------卡塔尔控股（Qatar Holding）和沙特阿拉伯王国公共投资基金（Public Investment Fund of Saudi Arabia），已成为合并后的新赫伯罗特公司的主要股东，两者分别持股14.4%和10.1%。
航运业研究分析机构Alphaliner表示：“对于往日曾在阿拉伯轮船内作为合作伙伴的卡塔尔和沙特阿拉伯，本次将会如何化解两国外交风波所引起的棘手局面，目前仍然无从知晓。”而赫伯罗特则拒绝就此作出回应。
阿联酋首都阿布扎比（Abu Dhabi）的油品运输港口管理部门，已经禁止所有来往卡塔尔的船只挂靠使用其港口设施。而阿联酋国内其余的大多数码头也已经纷纷采取相同的措施。
根据一家了解当地情况的航运代理公司介绍，沙特阿拉伯境内的港口则采取了限制的手段。有些港口依然允许船只驶往卡塔尔，但有另一部分港口则已经禁止船只驶往该港。
而地处红海沿岸的沙特阿拉伯港口阿卜杜拉国王港（King Abdullah Port），则已经禁止所有来往卡塔尔的船只在此挂靠，上述航运代理公司在接受彭博新闻社（Bloomberg）的采访时说道。
从某些角度来说，美国国务卿蒂勒森作为一个曾经在石油界叱咤风云的人物，在这个领域内有着广泛的人脉网络，因此自然是本次断交风波的一个理想调停人选。然而，美国总统特朗普早前对沙特阿拉伯的“友好”访问，恰恰是本次事件的导火索。特朗普访问期间，与沙特阿拉伯签署了军火销售大单，增强了沙特阿拉伯的实力，正因为太过“友好”，而加剧了沙特阿拉伯和伊朗两大敌对阵营的紧张局势。
由于改善气候变化的倡议在全球盛行，西方国家政府为了保护环境，强制推行使用液化天然气（LNG）。而卡塔尔由于天然气资源丰富，未来势必因此大发横财。卡塔尔是继俄罗斯之后的全球第二大天然气生产国。
总部在伦敦的能源业分析咨询机构FGE在一份研究报告中指出：“卡塔尔的断交风波很有可能会对航运业带来重大影响。”
FGE的研究报告分析指，断交事件后，来往卡塔尔的船只只能另寻可供停靠加油的港口，而天然气货主也不得不重新调整航线和船期。“这将会大大增加成本，并且，在短期内甚至还有可能导致天然气订单推迟交货。”
阿曼在本次断交风波中处于中立地位。由于卡塔尔遭遇交通封锁后，阿曼成为了连接卡塔尔首都多哈和其他波斯湾国家之间的桥梁，因此，阿曼首都马斯喀特（Muscat）机场近来的航空交通运输量激增。
目前，波斯湾各国对卡塔尔陆运、海运和空运交通的全面封锁仍在继续，阿曼航空（Oman Air）已经增加开通了特殊航班，以帮助滞留机场的卡塔尔民众归国。
在沙特阿拉伯利雅得政府的带领下，多国宣布“启动”对卡塔尔的“封杀”后，卡塔尔航空被迫取消了前往沙特阿拉伯、阿联酋、巴林和埃及的所有航班。
阿曼没有被卷入本次的卡塔尔断交事件之中，因此也得以利用其地位上的特殊性，充当卡塔尔和其他波斯湾国家之间的桥梁。
目前，沙特阿拉伯、巴林和阿联酋已经对卡塔尔航空的航班封闭领空，而阿曼航空则租用了其他航空公司的航班，以运输滞留在波斯湾国家的卡塔尔国民。
根据阿曼的《马斯喀特日报》（Muscat Daily）报道，阿曼航空早前在每周二增开了三个到沙特阿拉伯东部城市吉达（Jeddah）的特殊班次。
该航空公司一位发言人早前表示：“直到6月14日之前，阿曼航空飞往多哈的航班，都将升级使用为更大型、运力更高的飞机。”
此外，阿曼航空还为卡塔尔航空提供了三个租用的额外班次。航班从马斯喀特飞往吉达，再返回马斯喀特。
不论其做法究竟是对还是错，卡塔尔的自由主义作风已经激怒了其保守的邻国们。这种“自由反叛”的作风，并不是其他阿拉伯国家的领导所愿意被世人当作解读阿拉伯世界的一种方式。而随后，由于允许伊朗开采天然气田，又欢迎恐怖组织真主党的代表，卡塔尔又激怒了美国。
眼下，为了举办2022年的世界杯足球赛，卡塔尔正每周斥5亿美元巨资大兴土木。世界杯是全球最大型的体育盛事，而这也是阿拉伯国家首次举办世界杯比赛。但是，自七年前卡塔尔成功申办世界杯以来，争议就一直没有断过。
故事尚未完结，未来自见分晓。
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