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新冠病毒疫情下 中欧货运班列发展迎来转机
随着新型冠状病毒疫情在全球各地大规模爆发，为了严格控制和防止病毒传播，各国相继停工停产，传统的经济运转模式也因此而停摆。这样的形势，不但倒逼各界对现有的日常运作方式尽快作出改变，同时还给人们带来了新的启示。或许，在接下来的数年内，人们不仅会探索新的运作模式，甚至连开发创新的思路和灵感，都会发生变化。
举例而言，现在，从中国港口始发开往世界各地多个港口的海运班次，都已经被取消，与此同时，航空客运航班也已经基本停飞。而此前，全球大约有70%的空运货物，都是由客运飞机的腹舱运力所承载的，这相当于如今航空货运业内有七成左右的运力消失了。然而，这场让人始料不及的突发疫情，以及随之而来的一连串连锁反应，却无意间为中国与欧洲之间的铁路货运带来新的发展动力。
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新冠病毒疫情全球爆发致西方搁置对华贸易问题
由于新型冠状病毒疫情在世界各地爆发蔓延的缘故，各国自顾无暇，此前西方国家与中国在贸易关系上的问题也被迫遭到搁置。而一旦新冠病毒疫情最终缓解乃至消失，西方与中国之间的贸易摩擦和冲突势必又会卷土重来。
在新冠病毒疫情爆发以前，对华贸易议题在西方世界眼里，已经日渐成为一个令人难以忽视的大问题。而在今后数个月的时间内，西方国家究竟会采取怎样的方式和手段来应对处理对华贸易问题，这将会直接决定该问题的最终结局，并且也无疑会对中国贸易在可见未来的前景，产生具有转折意义的重大影响。
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高加索地区的“一带一路”：里海在中欧贸易中的角色有望扩大
中国的“一带一路”倡议，其“灵感”源自于对古代意大利商人和旅行家马可·波罗（Marco Polo）所走过的“古代丝绸之路”的复兴。不过，自推出以来，该战略已经引起了诸多质疑。而该战略里面争议最少的部分，就要数“欧洲-高加索-亚洲运输走廊”项目（Transport Corridor Europe–Caucasus–Asia，TRACECA）。未来，该项目预计将会有助于地处里海（Caspian Sea）西南岸，作为西亚国家阿塞拜疆（Azerbaijan）首都及主要港口的巴库港（Port of Baku）的发展。
虽然，“一带一路”倡议当中的多个项目均引发了争议，坊间有怀疑和批评的声音指，中国在当地的投资和开发是别有用心，带有政治阴谋的，背后暗藏着不可告人的动机。可是，令人出乎意料的是，在巴库港的开发上，各方却并没有太多的争议和疑虑。
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科技进步是人类希望 但受供应链既得利益集团抵抗
既得利益集团总是有企图让现状维持不变的倾向，或者至少也会尽力避免他们在自身所处行业当中的经济利益被打破和侵蚀。而某个商业团体的规模越大，其中的既得利益团体试图维护现状的力量就会越强。
美国的码头工人协会就是一个典型的例子。码头工人表面上是在为市场服务，然而实际上却是在“挟天子以令诸侯”。码头是货物进入市场的第一道“大门”，也是码头工人们的“领地”。在这里，码头工人能够在实体上控制货物的进出流动，这样就相当于扼住了市场的咽喉，并且可以以此作为要挟。其他地方的码头工人协会，多多少少也与美国的相似，只不过在美国，这种情况格外突出。
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