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如何建立“好邻居”形象？ 中日韩面临挑战
围绕着东海（East China Sea）而坐落的，是三个时常争吵不休的国家------中国、韩国和日本。在这三个国家的环绕下，东海仿佛几乎成了一片只有这三个“邻居”共享的“庭院”。目前，中国是世界上第二大的经济体；日本排名第三，仅次于中国；而韩国则是过去50年以来，全球最伟大的经济奇迹之一。
无论是优点还是缺点，这三国彼此之间都有着太多的相似之处。并且，已经有大量事实证明，这三国对彼此都怀有深刻的仇恨。这是一份因为70多年前所发生的事情而结下的仇恨，虽然，如今大部分的当事人辞世已有多时，可是直到今天，这份仇恨仍然根深蒂固。
英国广播公司国际频道（BBC World Service）在2014年所做的一项全球民意调查显示，在日本，认为中国国家形象正面的民众占比只有3%，而持负面看法的民众比例则达到了73%之多，这让日本成为了世界上对中国印象最差的国家。而在中国，对日本国家形象持积极态度的民众只占5%，而消极评价的比例更是高达90%，这也使得中国成为了全球对日本印象最差的国家。
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贸易战题外话：世界对中国看法与态度日趋固化
中美两国之间的贸易争端在短期内都无法休战，这似乎是已成定局的事情了。眼下，那些把生产基地设在了中国的货主们都在苦思冥想，究竟要把厂房迁移至何地，才能够避免自己的产品在进口至美国市场时被加征高昂的关税。
据《福布斯杂志》（Forbes Magazine）报道，质量控制和供应链合规服务提供商启迈（QIMA）所做的一项调查显示，目前已经迁离，或是正在计划迁出中国市场的跨国企业，在在华美国企业总数当中所占的比例是80%，而在在华欧盟企业当中也占到了67%之多。
先不论其他，单单是启迈自身，就已经感觉到了形势的严峻。《福布斯杂志》的报道指出，位于中国内地的制造商，正面临着外国客户不断流失的困境，并且流失的速度正在日益加快。究其原因，要么是由于加征关税之后成本大涨，外国客户转而寻求与别国的供应商合作；要么则是因为许多跨国企业为了避免自己的产品在进口美国时被加征大笔关税，从而纷纷将生产设施迁移出中国。而由于这样的缘故所致，启迈来自中国地区的审核业务下挫了13%。
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美国眼里的中国变化
当美国副总统迈克·彭斯（Mike Pence）在巴布亚新几内亚（Papua New Guinea）的首都莫尔兹比港（Port Moresby）谈及美国与“印度-太平洋地区”（Indo-Pacific）的关系时，他暗示，由于中国近来在外交、海军，以及其他多个范畴上正在采取一种积极和强硬的立场，并且范围有扩大的迹象，因此美国打算加强在该地区的布局，以与中国相抗衡。
这也许会令人们回忆起，曾几何时，美国一度把中国共产主义视为“宿敌”。不过后来，中国似乎已经找准了自己的发展道路，朝着和平与繁荣进发一往无前，与过去政府对国家实行全面控制的做法渐行渐远，而离法治（rule of law）社会则是越来越近。
可是如今，情况似乎又起了变化。现在的中国，仿佛正在回归到以往所奉行的马克思主义和毛泽东主义的根基，而对国民也实施起了更为严格的管制。当然，这都是为了政府能够依照计划和目标，创造出一个“美好和谐”的社会。不过，这更像是一个奥威尔主义式（Orwellian）的世界，而在这个世界里，民众的一切行为，无论善恶好坏，都要置于“老大哥”的眼睛之下。
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世界航运业的巨变：20载变革赶超上世纪
据航运业内一位思想较为前沿的分析师------哈里·瓦伦汀（Harry Valentine）指出，此前业内曾经作出的一个预测，如今已经得到了应验。那就是，从地中海西部港口驶往加拿大介乎圣劳伦斯湾（Gulf of St Lawrence）至五大湖区（the Great Lakes）之间港口的集装箱船，其运费现在在市场上已经具备了竞争力。
瓦伦汀拥有机械工程学学位，在运输领域内已经有长达20年的从业经验。在总部位于美国弗罗里达州劳德代尔堡（Fort Lauderdale）的杂志------《海运界高层》（Maritime Executive）上撰文时，瓦伦汀认为，未来，在亚洲至北美的贸易货物运输上，苏伊士运河（Suez Canal）以及加拿大的北极圈航道两者，将会扮演一个重要的角色。
“苏伊士运河管理局（Suez Canal Authority）不断对运河进行升级扩容，现在，能够通过运河的船只体型和运力越来越大，而通行时间也越来越短。未来，苏伊士运河必定还将进一步扩建，届时，加拿大北极航道（Canadian transarctic route）上行驶的那类超大型集装箱船，终有一天也能够在苏伊士运河上通行”，瓦伦汀写道。
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