对海员职业性别多元化价值和意义的质疑
 在新型冠状病毒疫情于全球爆发后，海员行业因为面临换班的难题而受到了关注。成千上万的船上在岗船员超期工作，无法归家休假，只能在海上漂泊，形同被“囚禁”；而船外待班船员却又迟迟不能复工，以致收入减少，影响生计。而与此同时，海员职业当中的性别平等问题，也走进了人们的视野。
“现在，世界各地的商船上正发生着各种令人意想不到的事情，甚至是悲剧惨剧。而对于这些事件，公众却并不了解，甚至都未曾有所耳闻”，总部位于乌克兰基辅（Kiev），专注于报道海事安全及人员伤亡事件的杂志《海事布告板》（Maritime Bulletin）的出版人米哈伊尔·沃伊坚科（Mikhail Voytenko）说道。
对于疫情之下海员们的困境表示关注的，沃伊坚科并不是唯一的一个。英国的海事行业慈善组织“英国海员协会”（Seafarers UK），也已经呼吁过联合国旗下的专门机构------国际劳工组织（International Labour Organisation，ILO），关注因为新冠病毒疫情而导致的船员滞留海上无法回国，甚至是自杀的事件。
“船员在海上的自杀事件，也许只会被当作是意外事件而记录下来”英国海员协会的执行总裁凯瑟琳·斯宾塞（Catherine Spencer）说道，“除非我们能够真正地了解这个问题的严重性，否则，我们该如何为船员们提供精准确切的支持和帮助？”
斯宾塞同时也暗示，船员自杀事件之所以会缺乏数据，或许是因为，根据目前为绝大多数商船船东承保的机构------“保护和赔偿俱乐部国际集团”（International Group of Protection and Indemnity Clubs）的保险条款规定，自杀是无法获得保险赔偿的，因此也就没有理赔的记录。
船员们所面临的困境本已令他们十分头疼，而在沃伊坚科看来，性别政治更是在他们现有的苦恼上越发添烦添乱。“那些提倡海员职业性别多元化，并且还积极推动海员行业招收更多女性员工的人，往轻里说至少也是不负责任”，他认为。
“但是，这些人却在不停地催促将海员职业性别多元化的议题提上议程。就在今年7月，多个有关方面还进行了协同合作，不仅要扩大海事行业当中女性员工的比例，提高女性在这个行业的参与度、能见度，而且还计划增加海事行业整体在性别多元化和包容性上所发挥的作用，以鼓励、支持并庆祝海事行业变得更加多元和更加包容”，沃伊坚科说道。
曾经在前苏联时期从事过商船运输的沃伊坚科表示：“如果让女性加入船员队伍，并且还恰巧陷入跟现在一样的境地，被困在船上，而换班却遥遥无期，我都能够想象得到这种局面会是什么样子，想象得出如今船员们在船上的生活会是什么样子。”
“那些曾经在前苏联时期参与过商船运输，经历过作为海员的生活，也知道海员生活当中的各种不管是成文还是不成文的规则和做法的人，他们对这一点的了解和体会是最为深刻的”，他说道。
沃伊坚科认为，眼下，在这场新冠病毒疫情的“捉弄”之下，船员们在海上的生活，正在变得跟前苏联时期的水手们的生活惊人地相似，那就是，“被迫长时间地在海上工作，而只有到了少数几个规定的港口时才可以换班”。
“在生活备受制约的前苏联世界里，海员的职业生涯就意味着一段与世隔绝的隐居生活。即便是在船只抵达港口时，船员也不准登岸，当然也不准接触任何女性”，沃伊坚科介绍。
“船员的所有亲人，包括妻子和孩子在内，都不许到船上与船员们会面，也无法乘坐飞机前往外国港口去与他们会面。一般来说，从事海员就相当于成为了僧侣，或者是沦为了囚犯”，他如是指出。
在前苏联，大多数船只所配备的船员当中，都会包含几名女性，以担任厨师和乘务员的职位。每支15至25人的船员队伍里会配备2至4名的女性。“若是船只会定期挂靠苏联港口，那么问题还不算太大。但是，如果该船是去外国从事贸易，并且挂靠上个港口与下个港口之间相隔的时间还会长达数个月之久的话，那么这就是个大问题了。在困于船上的这段日子里，紧张不安、冲突纠纷，甚至是打架斗殴，都会成为生活的一种常态”，沃伊坚科说道。
“而今天我们所面临的局面，甚至比前苏联时期的情形还要差，因为现在根本就没有人知道会在哪里换班，也不知道要到什么时候才能换班。作为一名女性，就这样长时间地与20多个男人关在一起，并且还是些已经几个月的时间都没有碰过女人的男人，假如即便是这样，她都还觉得淡定自在的话，那么她可能是心理上有些问题”，他认为。
“所幸，目前在海员行业内，女性员工的比例仍然是非常低的。尽管国际海事组织（International Maritime Organization），以及其他的一些海事行业组织，还有各类促进性别平等的协会和机构等等，都在努力推动女性员工的增加，可是却一直没能达到他们想要的效果”，他表示。
众所周知，语言不通的环境会让人们感到恐慌，这个道理是不言自明的。因此，一直以来，船东和船舶经理人都认为，同一艘船上的船员，最好是聘用操同一种语言的人来担任。
而沃伊坚科认为，同样的道理也可以延伸到船员的性别之上。在面临危机的时候，男性与男性之间自然而然就会生发出兄弟般团结互助的情谊。可是，换作是女性的话，却鲜少有证据证明，她们在身处险境时，和队友之间也会产生手足之情。并且，在陷入生死存亡的绝境的时候，假使没有男人掌控局面的话，女人很少能够独立处理和决策。
其实，男女之间原本就难以做到一切都对等。有许多人都认同，在不少竞争和比赛当中，全员均由男性所组成的团队，其表现上普遍要优于由女性组成的团队，而至于男女混合的团队，其表现则是所有团队类型当中最差的，尽管有一些固执坚持政治正确观点的空想家们对此极力否认。
此外，人们在对待男性和对待女性时，实际上也存在着双重标准。2014年，美国海军战略导弹核潜艇“怀俄明”号（USS Wyoming）被爆出，有在该艇上服役的女军官在淋浴和更衣的时候遭到同艇的男士官偷拍，并且该士官还向其他的男性战友传播这些照片。最终，这几名偷拍和传播裸照的军人被判处监禁18个月，并且被革除军职。
对这样的恶劣行径作出严厉惩罚，无疑是非常正确的做法。然而，若是事件之中的男女当事人发生了性别对调的话，也就是说，假如是女军官趁男战友洗澡的时候偷拍了他的照片，而被判处18个月监禁的话，那么，估计连被偷拍的男军人自己也会对此感到诧异万分。实际上，如果情况真的被颠倒过来，那么事情很可能就只会以休息室里的一阵大声哄笑而告终，而偷拍者顶多也就是被一顿训斥。这就是男性与女性之间本不平等的一个例子。
西方社会以做到男女无差异平等为荣，即便是在军队里面也是一样。不过，一些与西方世界处于对立阵营的国家，却显然并非如此。比如，在俄罗斯和中国的军队里，人们是不会在阅兵式上看到男兵和女兵在同一个方队里接受检阅的。
在绝大多数情况下，军队里所做的决策，不管是正确的还是错误的决策，其目的都是出于让行动的利益得到最大化。可是，关于性别的政策则不然。性别平等的政策似乎是非追求和贯彻不可的，而与利害无关，哪怕是明知道强制的平等会为军队带来更多的弊端而非裨益。
说到这里，也许有人要以黑人融入美国军队的过程作为例子，来加以辩解。以前，黑人也曾经饱受歧视，到了第二次世界大战期间，尽管黑人融入美国军队已经成为了规定并且正式生效，但是，军中对黑人的种族歧视却依然严重。不过，就在10年之后，更确切地说，是在20年之内，黑人却已经完全克服了军队内部对他们的残余偏见，不仅通过了对比测试，并且，黑人在军衔等级上的位置也在不断上移。然而，即便是过了40年之久，女性在军队当中的职位，却仍旧以通讯、医疗和文员为主，而这些岗位正是女性最初加入军队时被安排的位置。并且，直到现在，女性在军队人员之中的整体比例依然很小。
有一个清楚明白的事实是，男性和女性原本生来就不一样，也无法做到彻底的平等，如果平等就意味着要消除一切差别的话。假若非要让女性加入海员行业，那么最好是让女性自己也当上船长，并且招揽女性担任船员，让整艘船完全由女性来操控运作，而并非将女性硬生生地安插到一个并不适合她们，甚至还有可能会危害她们自己和别人的人身安全的位置，而为的只是满足那些为了政治正确而坚持贯彻男女平等的空想家们的愿望。
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