What's happening in US

 

Eng

繁體

简体

新冠疫情之下長途公路貨運角色日益擴大

出於環保的考慮,為了減少污染排放,而在運輸上擴大對鐵路的使用,減少對公路的依賴,這個話題在世界各地的運輸業內引起了不少討論。然而,不可否認的是,即便是在歐洲這片對環保最為重視的土地上,公路運輸也還是運輸過程當中一個必不可少的環節。至少,任何的“門到門”(door to door)運輸,其開頭和末尾都少不了要使用貨車。

而在北美地區,這種反對和打壓貨車的情緒,則並沒有像歐洲那麼強烈。這是因為,北美在地理上與歐洲不同,北美地區的幅員更為遼闊廣博,鐵路網絡覆蓋範圍廣泛,運輸距離較長,而歐洲的土地面積則相對較小,鐵路網絡密集程度高,運輸距離較短。在北美,鐵道所經過的站點,距離貨物目的地之間一般仍有相當長的路程,動輒可達數百里。

對海員職業性別多元化價值和意義的質疑

在新型冠狀病毒疫情於全球爆發後,海員行業因為面臨換班的難題而受到了關注。成千上萬的船上在崗船員超期工作,無法歸家休假,只能在海上漂泊,形同被“囚禁”;而船外待班船員卻又遲遲不能復工,以致收入減少,影響生計。而與此同時,海員職業當中的性別平等問題,也走進了人們的視野。

“現在,世界各地的商船上正發生著各種令人意想不到的事情,甚至是悲劇慘劇。而對於這些事件,公眾卻並不瞭解,甚至都未曾有所耳聞”,總部位於烏克蘭基輔(Kiev),專注于報道海事安全及人員傷亡事件的雜誌《海事佈告板》(Maritime Bulletin)的出版人米哈伊爾·沃伊堅科(Mikhail Voytenko)說道。

集裝箱航運業:過去、現在與未來

1968年,加拿大蒙特利爾港(Montreal)的人們第一次見到了標準集裝箱,那是由一艘行走在大西洋航線上的船隻運載而來的。目睹了這個情景人們,腦海裡都浮現出了一個共同的念頭,那就是“集裝箱革命”。

這艘運載集裝箱的船,便是從英國利物浦(Liverpool)出發,開往蒙特利爾港的“曼徹斯特挑戰”號(Manchester Challenge)。這是一艘大小跟“自由輪”(Liberty Ship,二戰期間美國製造的貨輪)相若,專門為運輸集裝箱而設計的船舶,運力為500個20尺櫃。它讓那些經驗豐富、見多識廣的碼頭工人們都為之嘖嘖稱奇。

北美西岸亞洲進口貨物持續分流至東岸港口

關於北美航運業,一個時常受到人們熱議的話題就是,在出口到北美地區的亞洲貨物當中,如今正有越來越多的貨物從原本掛靠西岸港口,轉為前往東岸港口卸貨。

在一些因素的刺激帶動之下,出口北美的亞洲貨物從西岸港口流失到東岸的趨勢,似乎還在不斷加強擴大。實際上,這些因素已經存在了一段時間,不過在最近幾個月內,它們正在變得日益顯著,而未來還有望進一步凸顯。從北邊的加拿大蒙特利爾港(Montreal)到南邊的美國邁阿密港(Miami),一眾北美東岸港口的集裝箱業務量都在持續上升,對於貨物處理設施的需求也越來越大。而與此同時,像西雅圖(Seattle)和洛杉磯等的西岸港口,其集裝箱業務卻是在日益凋敝。

 

U.S. Trade Specialists

Dimerco Air Forwarders (H.K.) Ltd
Your China Logistics Specialist.
More....
Diversified Freight System Ltd.
Your China Logistics Specialist
More....
Recent Issue

Intra Asia Trade

Aug, 2020

Mediterranean & Africa Trade

Jul, 2020

China Trade

Jun, 2020

Europe Trade

May, 2020