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斯里蘭卡：將成世界航運最旺樞紐？
從表面上來看，斯里蘭卡的兩大主要港口------作為該國首都的科倫坡（Colombo），以及地處科倫坡240公里開外的漢班托塔（Hambantota），該兩港所在的地理位置是相當理想的，因為它們正位於全球貿易運輸最繁忙，且利潤最高的航線------亞洲至歐洲航線之上。
此外，斯里蘭卡還坐落於中國的“一帶一路”戰略，亦即俗稱的“新絲綢之路”計劃所規劃的貿易和運輸線路之上。目前，中國的“一帶一路”戰略在中南半島地區（Indo-China）的發展如火如荼，修建了許多道路和橋樑，並且還開通了從中國城市重慶和義烏到英國倫敦的鐵路貨運班列。
對於把斯里蘭卡打造成世界貿易中一個舉足輕重的角色，中國表現出了濃厚的興趣。這是由於，印度經濟正處於飛速發展當中，其年均GDP增速足有8%至10%之高，而隨著印度經濟的繁榮，該地區的貿易增長勢頭也十分強勁。亞洲地區已經成為了世界貿易集裝箱運輸量最大的市場，而身處亞洲區內航線網絡中心的斯里蘭卡，未來將有望成為亞歐之間集裝箱中轉運輸的一個超級樞紐。
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燃油排放新規或促亞洲地區成“寶地”
儘管身處快速變化的燃油排放監管政策環境之中，亞洲區內航運市場依然有望得以免受影響。這是由於亞洲所處的地理位置，是一塊燃油供應充足的“寶地”，以至於能夠抵擋未來更嚴格的排放規定所帶來的衝擊。
縱觀目前全球各地的石油提煉設施，蘇伊士運河以東的區域在新型清潔燃油上做到自給自足是不成問題的，同時還能滿足周邊的市場需求。而至於西方市場，如歐洲、拉丁美洲和俄羅斯等地區的石油提煉設施則不足，未來很有可能會變成清潔燃油的淨進口地區。
以上是美國航運業諮詢公司McQuilling International Shipbrokers and Maritime Consultants的一份研究報告所指出的。報告顯示，到2020或2021年，中東地區低硫汽油的日均產量將會達到281萬桶，比當地市場需求要高出34%。 “因此，我們預測中東地區將會成為重要的汽油的出口中心，而屆時對於運油船的需求也會隨之上漲”，McQuilling的報告寫道。
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亞洲區內航運：打擊海盜成首要任務
亞洲區內航運市場雖然已經晉身為世界最大的集裝箱航運市場之一，但在海事安全上卻依然十分脆弱。未來，隨著該市場繼續繁榮興旺，亞洲區內航線上的海盜問題也會越來越嚴重，構成了巨大的威脅和隱患。打擊海盜任重而道遠，已經成為了亞洲區內航運業一項日益緊迫的任務。
海盜的頑疾有如野火燒不盡，始終無法根治剷除。現在，隨著非洲以東海域的海盜氣焰在各界的嚴厲打擊下逐漸熄滅，亞洲地區的南中國海、蘇祿海（Sulu Sea）、西里伯斯海（Celebes Sea）以及馬六甲海峽（Straits of Malacca ），又成為了海盜最猖獗的地區。如今，全球有近一半的海盜攻擊事件都發生在印尼、新加坡和馬來西亞附近的海域。
在東南亞地區，單是去年全年就收到了125宗海盜攻擊的報告，相比2009年的數字翻了三倍。而在同一時期，東非海域的海盜攻擊事件卻從197宗減少到了僅有13宗。
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亞洲區內航運市場：現狀雖不理想 前景仍然光明
亞洲區內航運市場是一個以拼箱運輸服務（less than container load，簡稱LCL）為主導的市場。現在，經營亞洲區內航線的大型船公司們都在想方設法滿足適應該地區的小型港口的需求，進而立足並搶占市場。
亞洲雖然是世界各地之中經濟發展較為落後的一個地區，但正在快速地崛起。為了能夠從該市場中挖掘巨大的商機，各方把目光投向瞭如何才能讓當地的貧窮人口變得更富裕，而同時也能讓富裕人口繼續保有他們的財富不流失。
原本落後的亞洲地區，隨著生產力越來越發達，經濟也日益繁榮。由此可推斷，伴隨而來的將會是亞洲區內近洋貿易的蓬勃興旺。這些近洋航線沿岸的國家多以製造業出口為主，而經濟也都位於同一水平之上，因此航線的運費也能統一維持在這些國家的居民能夠接受的範圍之內。
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東南亞航線成功躲開韓進倒閉衝擊
在韓進海運（Hanjin）最終被韓國法院宣布破產之後，聯營東南亞地區至澳大利亞航線（AUS航線，也稱為ASAL航線）的各家班輪公司迅速採取了行動，在最大程度上減少了韓進倒閉的巨大震盪所帶來的衝擊。
據澳大利亞航運業媒體《澳洲勞氏日報》（Lloyd's List Australia）報導，韓進陷入破產後，作為東北亞地區至澳大利亞航線NEAX（North East Asia and Australia）創始人的商船三井（MOL），出乎意料地宣布將退出該航線聯盟，不再與其他船公司一起聯營該航線，轉而自今年5月起，加入馬士基名為“迴旋鏢”（Boomerang）的東北亞至澳洲航線。此舉也意味著商船三井將會退出亞澳集裝箱航線聯盟（Asia Australia Alliance container line consortium，簡稱AAA consortium）。
與此同時，由於韓進倒閉引發了世界東西方向航線上船公司聯盟的洗牌重組，各家班輪公司都在尋覓新的合適的聯盟夥伴。因此，東南亞經澳大利亞東岸至紐西蘭的一些航線，以及聯營該航線的船公司成員上，也出現了一些變動。
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Intra Asia Trade Specialists
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